市交通院2017年工作亮點

發布日期:2018-02-12  點擊次數:427   字體顯示:【大】  【中】  【小】

一、適應新發展形勢,深入推進武漢市綜合交通體系規劃修編工作

圓滿完成綜合交通體系規劃編制工作,并通過了市規劃委員會審查。首創全國三規互動戰略決策模型,實現交通規劃與總體規劃的互動融合。開創全國運用大數據開展交通規劃研究的先河,提升交通規劃定量分析水平。開創性地運用調查數據、行業數據、手機大數據、移動互聯網數據,應用大數據開展了居民出行OD分布、人口時變分布、重大交通樞紐和軌道站點客流來源分布等交通分析。以交通來界定武漢發展尺度和方向,重構大都市區城市空間結構。創新性地提出“交通引導的城市空間擴展”,以多模式、大容量軌道交通系統,重構五個一小時交通圈,沿著東部、北部、西部、南部發展軸帶構建由市域鐵路、軌道快線和市區軌道組成的武漢大都市區軸向交通廊道,支撐大都市區軸向拓展。

二、深入信息技術前沿,加快推進世行三期武漢智能交通示范項目為重點的交通信息系統建設

聯合國內頂級技術團隊,完成了世行三期武漢智能交通示范項目中交通基礎決策支持平臺的初步設計方案,并正式啟動了項目的建設工作,部分成果已得到專家初步驗收;同時,陸續與中國聯通智慧足跡數據科技公司、騰訊公司位置大數據中心、北京騰云天下科技有限公司(TalkingData)等移動互聯企業形成戰略合作,融合傳統數據和大數據資源;計劃在三年內打造 “全市交通一張圖”、“決策指標在手”、“沙盤仿真推演”、“規劃作業平臺”、“三規互動平臺”和“3D規劃展館”,強化交通戰略決策支持和交通基礎研究,為交通發展戰略、管理政策、交通規劃等政府決策提供支撐。

三、以地鐵引領城市發展為引擎,成體系推進軌道交通規劃編制工作

主持編制全域軌道交通線網規劃、建設規劃和資源共享等頂層規劃,指導用地控制、線路綜合規劃和修建性詳細規劃,及時開展建設規劃中期評估、已運營線路后評估,全過程服務國家部委各環節審查論證和報批工作,從宏觀到微觀與城市規劃、建設、管理的各環節掛鉤,充分發揮技術總負責和紐帶作用。積極開展鄂州、仙桃、漢川、洪湖、新灘等區域一體化軌道交通規劃;踐行“四網合一、多模式協調發展”理念,科學引領現代有軌電車、磁浮交通等新興軌道交通方式發展。聯合北京宇恒、丹麥楊蓋爾建筑事務所、法國阿海普等國內外機構,為武漢地鐵小鎮提供高水平交通交通咨詢論證。連續榮獲全國、省、市優秀工程咨詢成果一等獎和城鄉規劃設計一等獎,被授予軌道交通建設先進單位、立功單位等榮譽稱號。

四、積極參與公交都市示范城市建設,完善“公交+慢行”綠色出行體系

目前已初步形成以武漢市公交線網結構性調整規劃、公交換乘優惠政策研究為龍頭,夜行公交、BRT和有軌電車規劃為特色,公交發展年度報告、軌道交通年度開通線路配套公交線網優化為常態化機制的全領域公共交通系統規劃服務,武漢市公交線網優化實施效果顯著,得到業內廣泛關注。在慢行交通規劃方面已經從體系規劃、用地管控、規劃設計導則與建設指引到近期實施項目庫和片區改造方案的完整規劃體系,對引領慢行交通復興和自行車交通回歸奠定了良好基礎。

五、面向信息時代,以大數據引領交通規劃創新

踐行大數據和互聯網+發展戰略,開拓創新、對標一流,深化推進交通規劃全面創新轉型。主辦了武漢市首屆交通大數據助推多規融合與決策創新高層論壇,相繼與騰訊、聯通智慧足跡、摩拜科技、TalkingData等互聯網巨頭和大數據公司建立全面戰略合作伙伴關系,在長江主軸規劃、東湖綠道規劃、中山大道后評估等項目中進行了示范應用。聯合武大、華科、東湖高新技術企業以及科研院所等10余家機構創立了未來交通實驗室武漢站,搭建“產學研”一體化協同創新工作平臺。發布了國內首版基于單座城市的共享單車出行報告,提升了我院的行業影響力。

六、圍繞民生焦點問題,持續推進停車場建設

全面總結近兩年停車場工作開展的經驗,持續推動全市停車場規劃建設工作,2017年共計啟動建設停車泊位2.2萬個,截止目前已經提前完成“三年新增公共停車位5萬個”的總體工作目標。創新考核機制,推動中心城區一批重點項目建設及規劃點位儲備,有效緩解重點區域停車矛盾,并落實停車規劃。承上啟下,積極謀劃停車出路,編制完成《停車場政策研究》,制定長效管理政策,從配建停車場、規劃控制公共停車場、自有用地新增停車設施等方面提出9大策略,引導停車發展,撬動停車場建設,逐步改善停車問題。深入開展后評估工作,編制完成《“停車場年”后評估》、《武漢市夜間路邊停車研究分析》,加強停車場跟蹤管理,指導停車場后期管理,提高使用效率。

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